ដប់ប្រាំខែបន្ទាប់ពីការបញ្ជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ 16,200 TEU ថ្មីដំបូងដែល Maersk និយាយថានឹងដឹកនាំក្នុងយុគសម័យថ្មីក្នុងការដឹកជញ្ជូន ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅលើកប៉ាល់ដំបូង។បន្ថែមពីលើការក្លាយជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយមេតាណុល ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលនូវមុខងារជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការអនុវត្តបរិស្ថាន។
Maersk បាននិយាយនៅក្នុងវីដេអូ និងការបង្ហោះប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមថាពិធីកាត់ដែកសម្រាប់នាវាថ្មី 16,200 TEU បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកានៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អគឺពាក់កណ្តាលសមរភូមិ" ។
កប៉ាល់ទាំងនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Heavy Industries ដែលពីមុនបានវាយតម្លៃការបញ្ជាទិញនេះចំនួន 1.4 ពាន់លានដុល្លារ។ការចែកចាយនាវាទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ចន្លោះត្រីមាសទី 1 និងទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 ។ លើកលែងតែប្រវែង 1148 ហ្វីត និងធ្នឹម 175 ហ្វីត ព័ត៌មានលម្អិតភាគច្រើនអំពីនាវាមិនទាន់ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឡើយទេ។
AP-Moller-Maersk, Maersk Chief Naval Architect បាននិយាយនៅក្នុងពិធីកាត់ដែកនៅឯកន្លែងផលិតនាវា HHI ថា "នេះជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់គម្រោងនេះពីការរចនារហូតដល់ការអនុវត្ត ហើយយើងទន្ទឹងរង់ចាំការបន្តកិច្ចសហការដ៏ល្អរបស់យើងជាមួយ HHI" ។"ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការផលិតនឹងកើនឡើង ហើយដំណាក់កាលសំខាន់បន្ទាប់គឺការធ្វើតេស្តរោងចក្រម៉ាស៊ីនសំខាន់ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023"។
ប្រព័ន្ធជំរុញរបស់កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា MAN ES ក្រុមហ៊ុន Hyundai (Himsen) និង Alfa Laval ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តប្រើសាំងពីរ។ខណៈពេលដែលគោលដៅគឺប្រើប្រាស់មេតាណុលក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ពួកគេក៏អាចប្រើឥន្ធនៈស្ពាន់ធ័រទាបតាមបែបប្រពៃណី នៅពេលដែលមេតាណុលមិនមាន។កប៉ាល់ទាំងនោះនឹងមានធុងផ្ទុក 16,000 ម៉ែត្រគូប ដែលមានន័យថាពួកគេនឹងអាចហោះហើរទៅមករវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប ឧទាហរណ៍ដោយប្រើមេតាណុល។
Maersk ធ្លាប់បាននិយាយថា កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពថាមពល 20% ក្នុងមួយកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្មសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទំហំនេះ។លើសពីនេះទៀត ថ្នាក់ថ្មីនឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង 15,000 TEU ថ្នាក់ដំបូងរបស់ Maersk ប្រហែល 10% ។
លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែល Maersk បានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងថ្នាក់ថ្មីគឺការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងរស់នៅ និងស្ពានរុករកទៅកាន់ធ្នូនៃកប៉ាល់។ចីវលោនេះក៏មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងដើម ហើយមានតែពីម្ខាងប៉ុណ្ណោះ។ការ​ដាក់​ប្លុក​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បង្កើន​ការ​បញ្ជូន និង​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​ការ​គ្រប់គ្រង​កុងតឺន័រ។
បន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញដំបូងរបស់ខ្លួនសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រដើរដោយថាមពលមេតាណុល ក្រោយមក Maersk បានអនុវត្តជម្រើសមួយដើម្បីពង្រីកកិច្ចសន្យាដល់នាវាចំនួន 12 ពីការបញ្ជាទិញដំបូងចំនួន 8 នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2021។ លើសពីនេះ នាវាចំនួន 17,000 TEU ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 និង ២០២៥។
Maersk សង្ឃឹម​ថា​នឹង​ទទួល​បាន​បទ​ពិសោធ​ប្រតិបត្តិការ​មេតាណុល​នៅ​លើ​កប៉ាល់​ចំណី​តូចៗ មុន​ពេល​បើក​ដំណើរការ​កប៉ាល់​ដែល​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​មេតាណុល។នាវានេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Hyundai Mipo ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023។វាមានប្រវែង 564 ហ្វីត និងទទឹង 105 ហ្វីត។សមត្ថភាព - 2100 TEU រួមទាំងទូទឹកកក 400 ។
បន្ទាប់ពី Maersk ខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក៏បានប្រកាសការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលដើរដោយថាមពលមេតាណុលផងដែរ។អ្នកគាំទ្រ LNG CMA CGM បានប្រកាសនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ថាខ្លួនកំពុងការពារផែនការអនាគតរបស់ខ្លួន ដោយបញ្ជាឱ្យនាវាកុងតឺន័រដើរដោយថាមពលមេតាណុលចំនួនប្រាំមួយ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួស ដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន COSCO ក៏បានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់កុងតឺន័រដើរដោយថាមពលមេតាណុលចំនួន 12 គ្រឿង ដើម្បីដំណើរការក្រោមម៉ាក OOCL និង COSCO ខណៈដែលខ្សែចំណីទីមួយ រួមទាំង X-Press Feeder ក៏មានប្រេងឥន្ធនៈពីរដែរ ហើយកប៉ាល់ទាំងនោះនឹងប្រើប្រាស់មេតាណុល។
ដើម្បីគាំទ្រដល់ការពង្រីកប្រតិបត្តិការមេតាណុល និងមេតាណុលបៃតង Maersk កំពុងធ្វើការដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដ៏ធំទូលាយមួយសម្រាប់ការផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈជំនួស។ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយពីមុនថាបញ្ហាប្រឈមមួយក្នុងការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាគឺការធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់។
យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមអ៊ីរ៉ង់ និងអ្នកវិភាគកងទ័ពជើងទឹក HI Sutton កម្មវិធីបំប្លែងនាវាចម្បាំងរបស់កងឆ្មាំបដិវត្តន៍អ៊ីស្លាម ហាក់ដូចជាត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។កាលពីឆ្នាំមុន អ្នកវិភាគ OSINT បានទទួលរូបថតនៃ IRGC "នាវាម្តាយ" ថ្មីនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Bandar Abbas ។ដំបូល និង​ផ្ទៃ​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​លាប​ពណ៌​ប្រផេះ​អ័ព្ទ ហើយ​វា​មាន​កន្លែង​ដាក់​កាំភ្លើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ដើម ប៉ុន្តែ​វា​មាន​បន្ទាត់​ដូចគ្នា​នឹង Panamax…
ឆ្នាំ 2023 នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏លំបាកមួយទៀតសម្រាប់អ្នកការពារសិទ្ធិមនុស្ស។ទាំងនេះគឺជាពេលវេលាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការរក្សា និងធានាសិទ្ធិមនុស្សជាមូលដ្ឋានដែលពិបាកទទួលបាននៅលើដី និងនៅសមុទ្រ។ការសង្កត់ធ្ងន់ជាសកលលើការគោរពសិទ្ធិមនុស្សជាមូលដ្ឋានមិនអាចទទួលយកបានទៀតទេ។ការកើនឡើងនៃជាតិនិយម ការពង្រីកការបែងចែកតំបន់ និងជាតិ ការពង្រីកនិយម មហន្តរាយអេកូឡូស៊ី និងការរីកលូតលាស់នៃការបែងចែកវិធីសាស្រ្តនៃសតវត្សទី 20 ចំពោះនីតិរដ្ឋ សុទ្ធតែតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃសេដ្ឋកិច្ច សម្ភារៈ និង...
កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងអាជ្ញាធរបរិស្ថាន ចរចាអំពីជោគវាសនាចុងក្រោយនៃការស្តុកប្រេង Red Hill នៅជិត Pearl Harbor ។នៅចុងឆ្នាំ 2021 ឥន្ធនៈប្រហែល 20,000 លីត្របានកំពប់ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកឥន្ធនៈក្រោមដីដែលមានជម្លោះ ដោយបានបំពុលការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់កងទ័ពរាប់ពាន់នាក់នៅឯមូលដ្ឋាន Joint Base Pearl Harbor-Hickam ។ក្រោមសម្ពាធនយោបាយដ៏ខ្លាំងក្លា មន្ទីរបញ្ចកោណបានសម្រេចចិត្តកាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីដោះកងនាវាចរ និងបិទ Red Hill ដែលជាដំណើរការមួយកំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ។សេវាកម្មមាន…
អ្នកគ្រប់គ្រងការវិនិយោគរបស់អង់គ្លេស Tufton Oceanic Assets បាននិយាយថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ការលក់កប៉ាល់កុងតឺន័រចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដែលជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់នៃទីផ្សារកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលចុះខ្សោយ។ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលបានប្រើពីមុនបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងកាត់បន្ថយវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកកប៉ាល់កុងតឺន័រ ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះនាវាដឹកប្រេងគីមី និងនាវាដឹកផលិតផល។ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាខ្លួនបានលក់កប៉ាល់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Riposte ក្នុងតម្លៃ 13 លានដុល្លារ។កប៉ាល់ដែលមានលេខចុះឈ្មោះ Sealand Guayaquil បានបើកនៅក្រោមទង់ប្រទេសលីបេរីយ៉ា។…